7 月 21 日乘联分会发布的数据显示，当月共有 17 款燃油车型月销量突破一万辆，较 5 月增加 4 款，凯美瑞以 17114 辆的成绩重返燃油车销量榜首。本次回升由油价下调、车企年中冲量清库存等因素共同驱动，但整个燃油车市场当月总销量约 60 万台，同比仍下滑 39%，长期收缩的趋势并未发生本质改变。
按阵营划分，17 款破万车型中包含 13 款合资车型与 4 款自主车型，合资品牌依然占据燃油车市场的绝对主力位置。
不少近期打算买车的市民都能感受到，6 月油价的两次下调，让燃油车的使用成本又有了吸引力。整个 6 月，国内 92 号汽油每升累计降价 0.81 元，按普通家用车 50 升的油箱容量计算，加满一箱油能比调价前少花四十余元，日常通勤的月度油费支出能省出近百元。
用车成本的回落，直接带动了持币观望用户的下单意愿，其中表现最突出的就是凯美瑞。这款车 6 月销量较 5 月增加了 4884 辆，不仅拿下燃油车销量第一，也是国内最畅销的中型轿车，在全部乘用车销量排行中位列第九。
更特殊的一点是，在所有月销破万的燃油车型里，凯美瑞是唯一实现同比正增长的车型。
在日系中型轿车细分市场，凯美瑞几乎是独一份的存在。同级别其他车型中，雅阁 6 月销量为 7797 辆，天籁仅售出 4054 辆，都没能进入万辆俱乐部，凯美瑞成了日系中型车唯一的销量支柱。
丰田品牌的整体表现都比较稳健，除凯美瑞外，RAV4 荣放、威兰达、锋兰达、卡罗拉锐放四款车型也都月销过万。整个日系品牌范围内，除丰田系产品外，仅有轩逸和 CR-V 两款车销量破万，分别卖出 10329 辆和 10881 辆，且两者的市场排名都出现了不同程度的下滑。
合资品牌的另一大支柱是大众，共有朗逸、帕萨特、迈腾、途观 L、探岳五款车型跻身万辆阵营，撑起了合资燃油车的半壁江山。
其中朗逸以 15444 辆的销量排在燃油车销量榜第二位，帕萨特、迈腾、途观 L 三款车型的单月销量均保持在 1.2 万辆上下，表现十分稳定。
自主品牌方面，吉利旗下的星越 L 和博越 L 表现亮眼，分别占据燃油车销量榜的第三和第四名。
两款车型覆盖不同价位段，博越 L 起售价 9.99 万元，全系搭载 1.5T 发动机匹配 7 速湿式双离合变速箱；星越 L 起售价 13.97 万元，提供 2.0T 高低功率两种动力版本，分别搭配 7 速双离合与 8AT 变速箱，是目前自主燃油车中热度较高的选择。
长安 CS75 PLUS 同样维持着稳定的市场表现，6 月单月销量达到 11682 辆。
豪华品牌的燃油车市场则相对冷清，6 月仅有宝马 3 系一款车型月销量突破一万辆，具体销量为 10549 辆。
业内分析，6 月燃油车的环比回暖属于短期因素叠加的结果。除了油价下调降低用车成本之外，6 月是上半年的收官节点，多数车企都会加大终端优惠力度冲销量、清库存，双重作用下拉动了当月的销量回升。
从长期走势来看，国内燃油车市场的销量高度依赖大众、丰田两大品牌，整体规模持续萎缩的大趋势，并不会因为单月的销量回暖而发生扭转。
对于近期有购车计划的市民来说，当前燃油车终端优惠普遍处于较高水平，叠加油价回落带来的用车成本下降，是选购燃油车的一个相对合适的窗口期，建议结合自身日常用车场景和预算综合考量。
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